2017年，红旗的年销量仅为4665辆，在所有汽车品牌中排名末流；2018年，红旗的年销量突破了3万辆，很多人说同比基数太低，绝对销量太少，不值得称道。而在2019年前11个月，红旗的累计销量已经达到了8.80万辆，同比增幅高达211%，这一次，红旗在绝对销量及同比增速上实现了双丰收。

根据11月1.25万辆的销量成绩来看，红旗完成10万年销的目标几乎已经是板上钉钉的事。即将跨过10万大关，红旗的表现已经远远超过了讴歌、英菲尼迪、林肯等品牌，逼近捷豹路虎。徐留平此前表示，明年红旗品牌的销量目标是实现翻倍增长，超过20万辆，如果得偿所愿，这意味着红旗将和凯迪拉克、雷克萨斯处于同一量级，成为除了宝马、奔驰、奥迪之外的“第四极”。

那么，红旗品牌20万辆销量目标的底气来源于何处？它实现这一目标的机会又有多大呢？

红旗的底气是什么？

2017年8月，徐留平北上执掌一汽，开始了大刀阔斧的改革，对人事、组织结构进行了重新布局，更为重要的是，“支撑自主”被多次强调。也就是说，红旗、奔腾、解放等自主板块将成为一汽的发展重点，其中，红旗更是被摆在了“举集团之力发展红旗品牌”的地位。

2018年初，红旗发布了“新红旗品牌战略”，品牌理念、品牌定位、产品序列、设计语言、研发布局、销售网络等大方向得以确定。至此，红旗终于走上了正轨。

从H5上市开始，业界就见识到了“红旗速度”，此后推出的HS5、HS7也都大放异彩，销量、热度齐升。可以说，红旗品牌的快速崛起，一方面得益于顶层战略的确立，品牌有了明确的发展方向；另一方面则是集团资源的大量倾斜，人才回流、资金支持等使得红旗品牌的产品、营销、渠道有了长足的提升。