这一两年,国内的汽车市场真的是几家欢乐几家愁,强者恒强的大众、丰田、通用、本田等继续高歌猛进,销量不断创新高,甚至自主品牌的吉利、长城、上汽等等也开始展露头头角,特别是吉利,很有国际大企的味道了。但失意者也有很多,其中一个就是福特。
福特作为曾经登上过世界排名前五并且还是第一个将生产线模式引进汽车生产的厂商,实力自然可见一斑,但是在中国汽车市场的这几年,福特似乎错失了很多东西,在全球市场出现福特溃败,关厂、裁员的新闻屡见不鲜,连全球第一大汽车消费市场的中国市场也是处境困难步步倒退。根据福特的最新数据显示,2019年长安福特在中国市场的全年累计销量为183987辆,同比下滑51%,硕大的长安福特车企居然一年只卖出18.39万辆,说出去真不怕人笑话,这还是那个威名赫赫的百年福特吗?要知道三年前的福特销量都快破百万辆了,这才几年就如此境地了,让人不得不为福特叹息。
曾经的辉煌与荣耀
凭借创始人Henry Ford的“造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,并依靠美国对汽车的高度需求,福特集团度过了颇为轻松的70年。但自从1972年的石油危机开始,美国品牌便开始集体走下坡路,度过了最艰难的40年,美国福特亦然。但幸好的是,福特早早地将业务范围扩展至欧洲,并拥有相对独立的研发生产体系,所以,在70年代之后,欧洲福特便成为了救命稻草。
虽然作为一个来自美洲大陆的品牌,欧洲人对福特是相当不感冒的,但是福特为欧洲市场推出专门应对产品的做法,是相当有成效的,更不用说例如Escort RS、Sierra RS等几台超级钢炮在WRC上赢取了不俗成绩(虽然那和量产车型没有什么关系,但好歹壳子看起来还像),从而俘获欧洲人的芳心,现在市场上看到的蒙迪欧、福克斯、嘉年华这三款福特旗下的主力车型,都是欧洲福特所发展而来的车系。
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